近日，由中国长江电力股份有限公司与湖北宜昌交运集团股份有限公司共同投资研发的100米新能源纯电动游轮于宜昌鑫汇船厂正式开工建造。中国长江电力股份有限公司副总经理、三峡电能有限公司总经理谢俊、三峡电能有限公司副总经理杨左兵、宜昌交旅集团董事长殷俊、宜昌交运集团总经理谢普乐、宜昌交运集团副总经理冯剑涛及相关代表参加了开工仪式。
该电动船预计投资1.5亿元，可容纳1300客位，配备7.5MWh船用动力电池容量，是目前世界上设计建造的动力电池容量最大、智能化最先进的新能源纯电动船舶。 船长100米，型宽15.8米，型深4米，主要用于两坝一峡、宜昌长江夜游、三峡升船机等旅游航线，为旅客提供休闲娱乐、旅游观光服务,同时具备会议、接待、婚宴、表演等活能。
该电动船是全球第一艘采用高压充电低压补电方案的电动船，高效解决大功率港口的充电难题。它在电力推进和智能控制方面全球领先，电池组电源通过直流母线变频控制配电系统向全船用电设备供配电，电力系统配套电池管理系统、能量管理系统、功率管理系统、续航里程及专家咨询系统，为电动船能源的分配、、远程、运营策略等提供高度节能、智能化的控制。
该游轮由中国船舶集团汾西重工下属企业无锡赛思亿电气科技有限公司提供整个动力系统的集成、设计及生产任务。公司集成的电池动力系统，电池产品采用宁德时代品牌，全船能量管理系统和直流母线变频控制配电系统由赛思亿制造，实现全船的能量管理、功率分配和电气传动，系统还配置续航里程及专家咨询系统，为电动船能源的分配、、远程、运营策略等提供高度节能、智能化的控制。
电池容量最大：7500kWh，相当于100辆以上的电动汽车；电池电站数量最大：用15个的电池电站向全船单独充放电并提供电力，在充分具备冗余度的对于功率分配和能量管理的要求较高；安全保障手段最全：全船电池系统分4个电池舱布置。配置七氟丙烷和压力水雾双重灭火系统。直流母线采用三段母排结构，系统充分考虑故障选择性。全船额外配置备用电池动力系统。
以上证明了赛思亿乃至国产厂家在船舶电池动力领域的关键技术再一次取得关键性突破，该项目同时是赛思亿代表上级公司山西汾西重工有限责任公司作为项目主研单位承担的工信部高技术船舶示范项目，采用赛思亿自主研发的直流组网技术，以实现具有自主知识产权的船舶电池动力系统的全面国产化，形成具有国际竞争力的电池动力系统研发制造及供货能力。
“长江三峡1”号项目赛思亿的电池动力系统集成和直流组网变频电控技术再一次取得突破，并且在未来将逐渐斩获更多的世界第一。
2018年，长江电力立项“长江港口岸电及船舶电动化研究”科研项目并成立新业态研究小组，专题研究船舶电动化等新技术、新业态，推进电动船项目，三峡电能相关人员参与其中。
2019年，三峡电能与宜昌交运集团通力合作，推动长江电力与其签订合作协议，正式合作打造电动船。2019年完成船舶设计采购、完成船舶核心设备采购招标文件审查。
2020年9月，长江电力完成电动船核心设备“直流组网及电池动力系统”采购工作；11月，宜昌交运集团完成船舶建造采购工作。
目前，电动船已正式开始建造，计划争取2021年7月下水，为中国成立100周年献礼，计划2021年11月投入运营。
游轮建造完工后，将采用清洁水电对电动船进行充电，这是一艘真正意义上实现了零排放目标的船舶。它的建造运营是长江电力深入践行长江大战略的重要举措，是打好长江修复攻坚战的实际行动，更是长江电力新业态扩展的一个重要体现，将引领内河船舶高新技术和清洁能源发展方向，为推动长江经济带高质量发展作出贡献，让一江清水绵延后世、惠泽人民。
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