【环球航空报道】3月24日，汉莎航空旗下“之翼”公司的一架空客A320客机在法国南部阿尔卑斯山区坠毁，机上150人无一生还。法国检察官根据黑匣子记录的坠机前驾驶舱录音，怀疑失事飞机的副驾驶安德烈亚斯卢比茨一手制造了此次。
录音显示，机长在坠机前10分钟离开驾驶舱，让28岁的德籍副驾驶安德烈亚斯卢比茨接管了飞机的控制，接下来听到关门声。随后机长多次以各种方式要求进入驾驶舱，能听见他试图把门砸开的声音，副驾驶均无回应。
自去年马航MH370至今，飞行员再次成为制造的嫌疑人。为此，全球多家航空公司驾驶舱内须时刻保持两人，以降低飞行员式坠机的几率。
航空专家在接受英国天空新闻台(Sky News)采访时表示，如果使用了无人机控制系统，遇到紧急情况时，地面的航空管制员取得飞机操控权，德翼悲剧或可以避免。
2001年美国“911”后，美国和欧洲飞机制造商都在研发客机防劫持技术。其中，美国波音公司开发出“防干扰自动驾驶系统”并于2006年取得专利。
紧急情况下，地面航空管制人员乃至中央情报局一类的安全机构可以启动自驾系统，飞机上的任何人无法关闭这一模式。这一系统在驾驶舱门上装有压力器，一旦有人试图闯入，这一系统能够自行启动。地面管控人员可通过无线传输方式向这套系统输入飞行航线指令，使飞机自行在最近的机场降落。
据《每日邮报》报道，波音公司内部人员当年表示，自动驾驶系统有望2010年前在全球范围内普及。但现实情况并非如此，原因何在？
另一担忧是，遥控系统一旦遭到黑客侵入，将对正常飞行的客机构成安全。航空安全专家克里斯耶茨说，在客机上应用遥控驾驶技术的呼声经常出现，但让地面控制人员接管驾驶，存在各种各样的问题。比如，地面人员无法看见驾驶员所能看见的全部情况。“就我个人而言，不愿意乘坐一架驾驶员和副驾驶可能失去操控权的客机。”
英国民航驾驶员协会也反对在飞机上采用这类系统。协会发言人说，确保至少两名驾驶员同时在岗，已使飞行“万分安全”。德翼航班发生后，重点应放在确保两名驾驶员都能进入驾驶舱。
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