4月19日，天山北麓雨后初霁，新疆军区某陆航旅结合装备换季严密组织多机型跨昼夜飞行训练，营级指挥员多空域、多课目、多机型指挥技能和飞行员技战术水平。（中网英文版/吴世科 摄影报道）
新浪军事深度：作为中国首款武装直升机，武直-10中型武装直升机，所代表的重要意义不言自明。尤其是让中国积累了在专业武装直升机领域的设计经验。因此，在武直-10成功后，我们又看到了武直-19这样改进后的轻型武装直升机。从这个角度来看，中国对武装直升机的设计流程已经全面掌握，现在就需要对武装直升机进行更深刻的升级和研发。
这也就是为何在2016年中航工业设计师对外透露，中国正在建造速度将会远远快于武直-10武装直升机的“下一代武装直升机”研发项目契机，这一切基础就是中国自主掌握了先进武装直升机的全套设计技术。不过，在分析中国的武器装备时，我们必须要考虑最关键的两点，就是其用途和对手。武装直升机的用途，最主要就是用来对敌方装甲目标进行打击
同时，在未来战场上，争夺低空制空权也常必要的。因此，武装直升机，现在担负着两种作战任务，而不只是原来单一的梦见手机丢了针对于装甲进行阻拦或摧毁。在中国周边的战场上，我们不得不正视是对手拥有大量的先进的“阿帕奇”武装直升机，这种被称为现役最好的武装直升机，拥有极强的火力和超强的外挂能力
并且性能极好。但是“阿帕奇”有其自身不可克服的缺点，最主要就是它是重型武装直升机，机动灵活性能并不十分出众。而且，由于考虑主要针对地面目标打击，“阿帕奇”的AIM-9X红外空空导弹的只是选配，并且通场日常争夺低空制空权任务交给了空军来做。因此，如果在直升机之间空战中，“阿帕奇”实际上处于劣势地位。
当然，这就会让很多人进行对比推测，中国的武直-10和“阿帕奇”的时，在一树之高的空域内，谁能打赢？要确定谁能打赢，这个先决条件确实太多了：如果单纯让武直-10和“阿帕奇”进行空中1对1格斗，恐怕结果很难预测。可是实际战场上，双方对决都是处于攻防极速转换的过程中，近距离的概率本来就不高，再加上地面机械化部队的自行高炮或者单兵红外导弹的与日俱增
所以直升机空战只不过是个最后的选项而不是首选。从这个角度来看，单纯针对特定机型的某个特定项目进行突出，还不如尽可能的突出整体平台的性能。因此，中美在自己的下一代武装直升机的研发过程中，突出的还是进一步提升武装直升机的机动和外挂能力上，能用导弹快速解决战斗何必陷入到没必要的狗斗空战中呢？所以，在下一代武装直升机的研发上
中美都选择了高速、隐身为主要指标。说到下一代武装直升机，不得不提及美国曾经的经典之作RAH-66“科曼奇”隐身武装直升机。这款美军曾经计划在21世纪初成为主力武装直升机的机型，计划预算高达390亿！实际的研发投入达到了80亿美元！这还是在2002年的币值，可见美军当时的一掷千金的土豪状态。不过这款融合了隐身技术、低噪音旋翼技术
抗打击能力、先进操控性的武装直升机，最终还是下马了。除了砸了80亿美元，花费有点太多了以外，多项先进技术的不断延误称为了压垮“科曼奇”项目的最后稻草。这其实也给中国现在提了个醒，技术过于先进并不是什么好事，有可能会造成整个项目不可控的因素太多。例如，F-35就是这样，先进技术的不断延致成本的不断上升，这也是中国现在上马“下一代武装直升机”研发项目研发过程管理中的关键点这一。
当然，美国也没拉下，X-2和S-97这样的下一代高速武装直升机项目仍然在加速试飞中，中美都开始力拼下一代武直了。在中国的下一代武装直升机的设计中，要求体现了“高速特性、隐身性、智能化、模块化设计”四大特性，其中“高速特性“位居首位，而目前最有可能使得直升机速度突破350公里这个常规极限平飞速度的办法，就是采用”双旋翼设计加装推进尾桨“的复合技术。
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